第141章 重庆 (1/3)

陈半夏和张树香二人选择的是陆路出发，坐汽车，从西门车站出发。

这时候的成渝公路已经在民国二十二年（1933年）全线贯通，但坐汽车去重庆也是一件很“洋盘”的事情，同时，也相当折腾。

首先是票的问题，车票本身不贵，但成都与重庆之间往来者甚众，加上运力一般，导致一票难求。

半夏二人的票还是托了林家的关系才买到的。

之所以不选择水路，是水路更慢，最快的也需要花费五天时间。

忽然，而坐汽车，最快只需要一天，当然这只是个理想速度，现实里没有人一天到的，基本都是需要两天或者更久。

这就不得不提到另外一个问题，那就是路况。

成渝公路虽说贯通，但因是山地，路况很差，大部分是土路，只有很小一部分是碎石路，一遇上下雨就泥泞不堪，甚至还会趴窝。

加上这时候的汽车，是烧木炭的蒸汽汽车，动力弱，毛病也多，抛锚更是家常便饭。

遇到洪水季，这时候修桥的水平不行，桥被冲垮也是常有的事。

这时候，就需要先用竹筏把汽车摆渡过去，再把人摆渡到对岸，才能重新出发。

而一旦遇上涨水封渡口，就只能原地等待了，过河更是遥遥无期。

紧接着，说到底，到重庆的路，就像是一场充满不确定性的公路冒险。

总体而言，选择陆路是要快很多，但本质上也是一场豪赌。

你得遇上老天爷发善心，不下雨，还得遇上渡口的桥安然无恙，当然还得祈祷不要遇上土匪打劫，这时候世道乱，遇上打劫的也很常见。

好在，半夏二人运气很好，一路上都很顺利，就在过一个渡口的时候，稍微等了一会儿。

因为路面较窄，仅容一辆车通行，渡口管理员临时上岗，将这些车全部排好队，一辆这面的，一辆对面的，交互排队，依次通过，倒也没耽误太久时间。

到重庆的时候，已是第二天傍晚。

与此同时，二人先是找人打听了下鹤鸣行重庆分堂口的位置，然后在离那里不远的地方选了个客栈落脚。

随后，半夏就去找吴掌柜了解情况，让张树香在附近打探一下鹤鸣行最近的消息。