第1017章：为后世留下最坚硬的官道 (2/4)

“回头让各地都注意些，最近这些年，各地天灾频发，不可掉以轻心。”

张炼听到阎赴认真开口，当即点头，将此事记在心里。

几人到了伯力停下，倒不是接下来打算步行视察铁路，而是此地有几个负责营造铁路的工程师正在等待陪同视察，他们也顺便下来活动活动。

片刻后，两名负责营造的工程师跟随阎赴等人上了车，两人纷纷恭敬行礼，神色激动。

“总摄。”

忽然，这两名工程师，都是之前负责修建中原各地铁路的行家，也是最早一批修建铁路的技术骨干，中原乌思藏，西域等恶劣环境下修建的几条铁路，都有他们两人参与。

一个叫作赵乾，一个叫冯远。

两人上车后，开始向阎赴介绍罗刹联通欧罗巴和西域的大铁路网，同时也在介绍如今他们巡查的路线。

“总摄，现在咱们走的便是罗刹最主要的干线，没有之一，这条线路东起伯力，西至旧王城，一路上横跨一万六千四百里，一百二十三个站点。”

“其中修建环境也各不相同，会经过冻土层覆盖区域，森林，山脉，平原等各类区域，算是整个罗刹最具有代表性的大铁路网。”

阎赴一边点头，一边听着他们介绍。

铁路修建不仅仅是让劳力把铁轨和枕木铺设下去便作数，从路面勘测，到路线规划，再到确定选址，连列车本身的材料都需要再三斟酌。

紧接着，比如西域的环境就是风沙大，昼夜温差大，那肯定不能和罗刹列车的材料相同。

罗刹这边的环境则是天气严寒，材料必须要有一定的韧性和抗冻能力，毕竟这条主干线上时常会有零下数十度的恶劣暴雪，泼水成冰，因此材料选择极为重要。

赵乾介绍了片刻，专列也真的开始行驶到永久冻土层。

阎赴特意让人停了车的，下来查看。

到了这一段，外界风雪和伯力几乎不可同日而语，赵渀年纪太大，阎赴甚至没让他下车。

此刻，阎赴站在膝盖深的雪地里，看着前方。

赵乾也在继续汇报。

“这段路段，我们采用的是高架路基设计，铁轨现在都设在桩上，以避免冻土在开春融化之后，路基下沉。”