第461章：简单胜利，俄国与澳大利亚 (2/3)

不过，对于中国来说，战争中反映出来的一些问题也有必要解决，不同于打日本，基本接近于剿匪，对于完全占领一块地方而产生的若干问题要复杂的多。

比如后勤问题，怎样跨海远征，运输调度如何，船队保障如何，运力分配如何，虽然这次战斗非常的轻松，这些问题没有得到完全的提现，但也有必要关注；

还有战利品分配问题，多大的要充公，如何保证能管理起来，以及未来可能出现的军队素质下降，劫掠成风的问题，也要预防；

还有战术战略问题，占领地的资源运转以及地区处置问题等等。

总之，相比于前线的战斗，后方的各种分析或许更麻烦。

忽然，当然，反思检讨的同时也要向前看，荷兰人的问题解决了，剩下就是英国人和美国人。

整体上来说，荷属东印度的资源非常丰厚，全球90%的奎宁、70%的橡胶都出产自这片士地，未来要是在太平洋跟美国人打仗，缺这两样东西足以让美国人头疼了。

除此之外，荷属东印度还有丰富的锡、镍、铜和石油资源，这也是工业的重要原料。

二战中，战略轰炸对于油田这种生产设施的破坏能力十分可观，历史上英美对普罗耶什蒂发起了空袭，首次投弹310吨，导致当地炼油厂损失40%的产能，而等到44年苏军进入这里时，当地的产能已经不足20%。

这一行动想要在东南亚复刻并不难，甚至更简单，首先是作战线程，从澳洲出发到两大油田的距离都在2000公里左右，甚至比北非到普罗耶什蒂还要近些，其次，相比于罗马尼亚重质原油，东南亚尤其是婆罗洲的轻质原油更易燃烧。

只能说，拿了这两处油田不代表就能高枕无忧了，国内的油田还是要加快开发速度，那里要安全的多。

因此，总参谋部的意见还是尽快对东南亚的英国殖民地出击，在将英国从东南亚赶出去之后，立即调转枪口，进攻澳大利亚。

紧接着，澳大利亚的人口有700多万，新西兰160多万，从《威斯敏斯特法案》签署后，两国的行政体制日趋完善，也拥有基本的工业能力，澳新两国动员120万人应当不是问题，历史上他们的员额就已经达到了100万，本士作战自然更多。

事实上，从今年初开始，澳大利亚议会就已经通过了动员法，并着手恢复武装，在法国战役后，澳洲开始组建远征军，目前约有9万人奔赴非洲和欧洲为宗主国效力，还有接近2万人在马来亚，本士大约有8万人，在海外的十多万人素质相对更高，本士的则普遍缺乏军官，但经过几个月的训练，士兵素质并不算差。

以此为基础考虑，己方至少应当投送12个师，在不考虑路途损失的情况下，大约需要240万吨船运量，以标准系数计算后，大约需要220万登记吨位的货船，约占本国商船总吨位的15%。

商船总吨位是衡量一个国家远洋运输能力的主要指标，在运输中，海军的运输船所占的比例是很少的，这些船只大多用于配合舰队行动，而要跨海投送兵力，真正负责后勤的就是战时征召的商船。

历史上，日本的商船总吨位只有600万吨，又是岛国，在去除近海和内河航运所必须的货轮之后，日本人显然不足以维持十万人规模的远洋行动，而且日本人的损失还特别严重，从41年到45年总共损失了809万吨，而补充的数额只有332.6万吨。

所以说，日本人去打澳大利亚就是笑话，物资都送不上去。

与此同时，而本国的商船总吨位就要乐观的多，1939年末总计1440万吨，仅次于英国的2120万吨，高于美国的1200万吨。

同时，补充能力上，中国拥有大量的中小型船厂，能够建造7000吨货轮的船坞和船台有足足923座，即便以标准化流水线造船下的200天标准造船周期计算，也足以与美国人的自由轮一较高下。