第401章：战争的帷幕 (3/4)

最后的成果就是以C2标准货轮为基础改建的阿巴拉契亚级两栖指挥舰。

后世著名的蓝岭级两栖指挥舰便是继承阿巴拉契亚级指挥舰二号舰的舰名，冷战期间，已经比较成熟的蓝岭级指挥舰可以在两栖作战中提供战场通讯中继、情报分析、电子对抗、指挥决策。

在指挥舰的组织下，部队的反应速度、决策能力和沟通效率都得到了跨越式的增长。

不过，现如今的指挥舰自然还是做不到这些的，以现如今的技术，只能竭尽所能的在里面塞一堆电台收发机和优秀参谋人员了。

不过，由于美日双方各自的缺点，二战中太平洋战区本该大放异彩的登陆战也未能展现出自己的风采，日本的国力根本支撑不起这种高精度的复杂的海陆空三位一体联动作战，殊为可惜。

忽然，而本位面就要好多了，有左念微的亲自推动，海军部也十分认同这一决定，因此行动十分迅速。

左念微提出的舰船基本要求是标准排水量在8000吨上下，最大航速达到20节。

既然是要检验其效能，海军部自然是希望其越快服役越好，因此选择用现有舰船进行改造，可供选择的船型也很多：

差一点的可以选几种军民两用快速货轮，吨位合适，空间较大，航速18节左右，相比于民船，它们大多进行过增加水密舱、将三胀式燃煤蒸汽机换为油煤混烧锅炉和蒸汽轮机等强化，结构上也往往会使用更坚固的乙型结构钢，适航性和结构都还可以；

或者选择客轮，航速更高，适航性更好，但结构上就有所不如了；

好一点的则可以选择用高速运输舰来改装，就比如海军现役的澎湖级快速运输舰，航速可以达到23节。

但海军倒是想一步到位，最终竟选择将一艘洞庭湖级水上飞机母舰改装为两栖指挥舰。

紧接着，这个配置可以说是相当不错了，洞庭湖级水机母舰是国防军三十年代初研发的一型高速水上飞机母舰。

水机母舰这个东西在航母出现后便迅速没落了，各国虽然依然建造了一些水机母舰，但却没有人建造高速舰，国防军最初是打算用该舰搭载大型水上飞机，以供舰队远海侦察所用。

近两年由于雷达技术的发展，海军认为未来可以使用大型水上飞机搭载探索雷达，已实现先发制人的效果。

洞庭湖级水上飞机母舰标准排水量1.2万吨，装备了四座重油锅炉和两座蒸汽轮机，最大航速29.5节，可以搭载22架双发水上飞机或3架四发水上飞机。

不过，这个计划被左念微否决了，两栖指挥舰不仅要有大到足够容纳整个指挥参谋部的空间，还要尽量保持不显眼，因为她们呆在危险的登陆区。

所以，最终海军选择了一艘八重山级快速运输舰，排水量9443吨，航速22节，内部装备有大量的设备，外面则装有吊机、布罗迪系统等设备，用于吊送交通艇、水上飞机和联络机等。

舰艇内部有三大主要舱室：

作战指挥室，与登陆行动有关的陆海空三军的参谋人员和指挥官将聚集于此，围绕着巨大的沙盘、地图、标图板指挥行动；