第253章 新武器的重要性 (1/3)

看著係統中解鎖的飛機和坦克選項，顧修遠心潮澎湃，但現實的殘酷卻瞬間將他拉回。他比這個時代的任何人都更清楚，此刻的中國天空和地面，是何等的虛弱與艱難。

此時的中國空軍，正處在抗戰以來最黑暗、最艱難的時期，可用于作戰的飛機，全國加起來，僅剩三十架左右！

這個數字，相較于1937年抗戰爆發時拼湊起來的三百零五架作戰飛機，損失何等慘重！

這三十架飛機，就像是三十只傷痕累累的孤鷹，勉力支撐著破碎的長空。

其中約二十架是戰鬥機，主要是霍克-3、以及老舊的伊-15、伊-16等雙翼、三翼機型；另外約十架是轟炸機，包括性能已然落後的美國馬丁b-10型。

忽然，這些殘存的戰機，與日軍主力艦載戰鬥機——靈巧兇悍的九六式艦戰相比，在速度、爬升率和機動性上全面處于下風。

中國的飛行員們，常常是依靠著視死如歸的勇氣和靈活多變的戰術，以血肉之軀彌補著鋼鐵性能上的巨大差距。

更令人痛心的是，支撐這片天空的脊梁，那些最頂尖的飛行精英，已經幾乎損失殆盡。

就在不久前，1938年3月之前，威震長空的中國空軍“四大天王”已全部壯烈殉國：

高志航，這位被譽為“空軍軍神”的東北漢子，于1937年11月血灑周家口，年僅30歲。

劉粹剛，以精湛技術和果敢著稱的天才飛行員，于1937年10月殉國于山西，年僅24歲。

樂以琴，驍勇善戰的空中勇士，于1937年12月在南京上空血戰至最後一刻，年僅23歲。

紧接着，李桂丹，擊落敵機8架的抗日英豪，于1938年2月在武漢空戰中英勇犧牲，年僅24歲。

從1937年8月淞滬會戰爆發，到此刻的1938年春，短短數月間，中國空軍經歷了毀滅性的打擊。

從305架銳減至30架，損失了275架飛機！更令人扼腕的是飛行員的傷亡，陣亡人數高達183人，幾乎占了戰前飛行員總數的三分之一！

僅淞滬會戰期間，就損失了131架飛機，76名優秀的飛行員血灑長空，平均年齡不到二十五歲。

這片祖國的藍天，是被這些年輕英雄用鮮血一遍遍染過、守護著的。

相比于幾乎打光了的空軍，中國此時的裝甲力量仿佛稍好一些，但也僅僅是“有”而已。

与此同时，國軍唯一的機械化師第200師，正處于艱難的擴充期，擁有約兩百多輛坦克和裝甲車，其核心力量是從蘇聯購買的83輛t-26b輕型坦克。

這些t-26b坦克裝備45毫米坦克炮和7.62毫米機槍，在當時的亞洲戰場上，紙面性能算得上先進，足以對抗日軍當時裝備的各類坦克。