第254章 研究飛機和坦克 (2/2)

這款1936年投產的坦克，其設計理念在1938甚至是1940年的中國戰場，都堪稱降維打擊。

顧修遠選擇S-35，是基于其火力、機動、防護三者的完美平衡。

S-35約20噸的重量，屬于典型的中型坦克，這個重量為良好的機動性和防護力奠定了基礎。

主炮是一門 47毫米 Apx 1899 型加農炮，配備被帽穿甲彈和榴彈。在400米距離上，其穿甲能力理論上能達到40-50毫米！

這意味著它可以在正常交戰距離內，輕松擊穿日軍現役所有坦克的任何部位，同軸的7.5毫米機槍則用于對付步兵和軟目標。

忽然，S-35最革命性的地方在于其全鑄造車體！鑄造裝甲能提供更優的防彈外形，避免了焊接帶來的結構性弱點。

其正面裝甲厚達47毫米並帶有大角度傾斜，等效防護厚度遠超名義數值；側面和後部也擁有30-42毫米的紮實防護。這使得日軍普遍裝備的37毫米反坦克炮和坦克炮，在它面前幾乎如同撓癢癢。

用S-35對付日軍的薄皮坦克，結果將是碾壓性的。日軍的坦克炮很難擊穿S-35的正面，而S-35的47mm炮卻能輕松地將日軍坦克撕成碎片。

當然，這些先進裝備的運轉離不開“血液”。顧修遠仔細查看了配套資源的兌換價格：

高辛烷值航空汽油（供F4F使用），兌換功勳值 80\/噸。

車用柴油\/汽油（供S-35使用），兌換功勳值 50\/噸。

看到燃油的價格並非高不可攀，顧修遠心里踏實了不少。“還好，這些硬通貨不算太貴，”他暗自松了口氣，再次真心感慨，“係統！你是我的神！”

紧接着，不過，他並沒有立刻進行兌換。冷靜下來後，他意識到幾個關鍵問題尚未解決：

首當其衝就是部署場地的問題，無論是野貓戰鬥機需要的機場跑道、機庫、油料儲存設施，還是S-35坦克需要的隱蔽停放場地、維修車間和訓練區域，在當前戰火紛飛的前線都難以滿足。

他盤算著，等台兒莊會戰告一段落，部隊撤往後方休整時，必須向李宗仁長官爭取一塊相對獨立、安全且足夠大的地盤，作為1044旅真正意義上的“家”，才能安心展開這些高技術兵種的建設和訓練。

其次，也是最重要、最讓他頭疼的問題就是人才從哪來！

飛機和坦克終究是死物，需要人來駕馭。而飛行員和坦克兵，在當時的中國，可不是“多不多”的問題，而是極其稀少、異常寶貴的“技術精英種子”，每一名都堪稱“國寶”！

飛行員需要極高的身體素質、文化基礎、空間感知能力和冷靜的頭腦，培養周期漫長，損失一名都令人痛心疾首。

与此同时，坦克兵同樣需要技術，車長、炮手、駕駛員、裝填手，各司其職，協同配合，並非會開拖拉機就能開坦克。

想到目前國內這方面人才的極度匱乏，以及自己部隊里基本都是摸步槍出身的老兵，顧修遠就感到一陣頭疼。