第997章 世界车企巨头发起的联合绞杀 (4/5)

这会打破‘中国只能依赖日本进行技术输入和市场换技术’的固有认知。

对日本在华长期战略，是根本性的挑战。

所以，三方形成了一个共有的认知。

对于一汽奥迪那样的国家项目，维持既定策略。

合作，但核心技术保留，最新一代生产线和发动机不引入。

用时间和市场慢慢消化他们的雄心。”

而对于广州这个‘宝马’，则必须在它还没学会走路之前，就打断它的腿。

绝不能让它成为一个‘榜样’。

自然而然，三家采取了最严格的封锁限制。

以非正式协同限制，分别向他们三家所控股或拥有极强影响力的核心部件供应商如电装、爱信、捷太格特、NtN，传递一个‘建议’：

暂停或大幅抬高对‘鼎峰-广汽宝马项目’的一切关键部件供应与技术支持。

这一点，不光是得到了日本三家汽车公司的认可。

紧接着，就连大众、bmw、以及通用福特都有了一定的默契。

因为，当今汽车巨头，没有一家，愿意看到一个由中国资本主导、不受传统合资框架约束、且野心勃勃的新品牌，对现有全球豪华车格局的冲击。

所有人都能想象得到。

今天鼎峰能用迈凯伦和奥迪的技术挑战运动轿跑领域，明天就可能用其他技术挑战其他细分汽车市场。

扼杀宝马，符合所有人的利益。

邵维鼎从袁天帆口中得到这个消息的时候，差点气笑了。

“原来自己在这些人心目中，已经是这样的存在了。”

“刚有所动作就一个个如临大敌。”